F1 2010
Jocurile de Formula 1 tot evita PC-ul de ceva vreme. Ultimul titlu oficial a fost F1 Challenge ‘99-’02, publicat in 2003 de catre Electronic Arts. Acesta cuprindea cateva sezoane palpitante, complete cu toate masinile, traseele si pilotii lor. Dar de atunci singurele oportunitati de a trai senzatia de a pilota un monopost in sezoanele mai recente au venit din partea fanilor motor-sportului. Acestia au creat modificari pentru F1 Challenge ‘99-’02 si pentru jocul la care tehnologia sa a fost refolosita, rFactor. Motivele pentru care nu am mai vazut un joc de Formula 1 pe PC sunt multiple. Popularitatea in scadere a spectacolului, schimbarile de reguli din ce in ce mai bizare, ce au dus la pierderea pe ultimul tur al unor curse din cauza uzurii pneurilor, dominanta constanta a Ferrari domina sportul si in mare parte faptul ca licenta pentru Formula 1 a fost preluata de Sony, au fost factorii principali pentru care timp de 7 ani nu am vazut nici un joc nou din acest gen pe PC.
Asta se va schimba luna viitoare. Codemasters, noul proprietar al licentei pentru jocurile Formula 1, va lansa atunci F1 2010. Acesta va fi disponibil atat pentru cele doua console principale(Wii-ul primind anul trecut un F1 arcade) cat si pentru PC.
Codemasters are o reputatie pentru jocurile de curse pe care compania le-a produs si publicat in ultimul deceniu. Anii trecuti au fost plini de titluri ce au simulat mai mult sau mai putin comportamentul unui autoturism, toate avand la baza acelasi motor grafic, Ego. Prima incarnare a sa a fost sub forma de Neon, in Colin McRae: Dirt, de atunci evoluand pana unde l-am vazut in Dirt 2, in toata splendoarea sa de DirectX 11. Acest motor nu va fi folosit pentru F1 2010, deoarece chiar daca arata bine, nu este potrivit pentru ceea ce Codemasters vrea sa creeze. Asa ca va fi utilizata o versiune noua, Ego 2, ce aduce o sumedenie de tehnologii care pe hartie suna foarte bine. Regretabil, un lucru ce pare sa se fi pastrat de la incarnarile sale precedente este filtrul de culoare maronie, ce are tendinta sa apara intr-o mare parte din imaginile publicate de pana acum.
Detaliul vizual nu este singurul motiv pentru care F1 2010 a primit un motor mai bun decat vechiul Ego. Fidelitatea graficii aproape ca vine ca un produs secundar al incercarii de a crea o simulare pe cat mai buna posibil. Nu ma refer strict la simularea modului in care masinile se comporta, dar si acesta este un element foarte important. F1 2010 va fi primul joc din genul sau care sa includa o simulare a conditiilor de traseu. Pana acum cele mai impresionante lucruri la care ne puteam astepta de la un simulator de Formula 1 tineau de fidelitatea cu care era recreat un circuit. Fiecare metru masurat, coordonate determinate prin GPS, unghi de inclinare perfect si asa mai departe. F1 2010 va avea asta, dar nu este decat o parte mica din ce are de oferit.
Jocul va simula aderenta dinamica a unu traseu. Mai exact, va tine cont de cauciucul pe care il lasa in urma o masina. Cauciuc ce se va acumula pe masura ce mai multe masini merg pe aceeasi linie iar si iar. Se va forma o zona pe circuit in care stratul aditional de cauciuc va oferi o aderenta mai buna. Asa ceva este comun in cursele de Formula 1, dungile negre care pot fi vazute pe traseu ce nu doar ca indica linia preferata de piloti, ci si ofera un avantaj insemnat. Aderenta este foarte importanta, asigurand stabilitate si viteza mai buna, de aceea un pilot va face tot posibilul sa nu o piarda.
La fel ca in realitate, sunt moduri suficiente prin care se poate pierde aderenta. Cel mai comun fiind intrarea prin pietris, iar apoi revenind pe traseu cu rotile imbacsite de pietricele si nisip. Codemasters a luat acest aspect in serios. Nu doar ca se va simti o schimbare in comportamentul masinii dupa o peripetie prin decor, particulele ce se vor atasa de roti chiar vor fi simulate. Conform spuselor echipei de productie, nisipul, pietrele, praful si celelalte obiecte straine de pe roti au propria lor fizica ce va determina modul in care afecteaza aderenta si numarul de rotatii necesare pentru a fi indepartate de pe pneu.
Asta mai inseamna si ca va exista posibilitatea de a trage dupa masina o dara de nisip, ca urmare a incursiunilor prin afara traseului, de care vor fi afectati si ceilalti piloti.
Un alt mod prin care Codemasters va incerca sa ofere trasee cat mai autentice cu putinta va fi prin simularea vremii. Jocul va cuprinde un sistem meteorologic dinamic, in stare sa ofere o varietate de conditii pe parcursul aceleasi curse, fiecare avand un impact insemnat asupra performantei masinilor. Ploaia in special va putea fi simtita, pentru ca nu va fi vorba doar de o animatie a unor picaturi cazand din cer, urmate de o scadere generala a proprietatii de aderenta a traseului. F1 2010 va avea ploaie adevarata, genul de ploaie care va cauza nivelul de apa sa creasca, sa se stranga in balti, sa curga la vale, sa fie imprastiata intr-o ceata fina de masinile ce o strabat si atunci cand bate soarele, sa se evapore. Simularea merge pana la punctul la care s-a reusit replicarea conditiilor de ploaie a fiecarui traseu individual. Mai exact, modul in care se formeaza apa pe un traseu din realitate are de obicei acelasi tipar. Vor fi baltoace in zone fara acoperire, va fi mai uscat sub coroana copacilor si o sumedenie de alte caracteristici specifice fiecarui circuit in parte. Acestea vor fi regasite in F1 2010. Probabil va ganditi ca nu veti avea cand sa vedeti conditiile schimbatoare de vreme pe parcursul unei curse. Ei bine, nu s-a specificat daca modelul de simulare a vremii se va scala pentru cursele de 5-6 ture. Desi nu prea ar avea sens sa o faca. Dar in cazul in care veti juca o cursa de lungime mai mare, va puteti astepta la ceva variatie din parte conditiilor atmosferice. Iar pe parcursul unui week-end intreg de cursa, va trebui sa faceti planuri pentru orice situatie.
F1 2010 va fi la baza un simulator. Chiar daca ultimele titluri produse de catre Codemasters au avut ceva arcade in ele, jocul de fata nu merge pe aceeasi ruta. 
Filozofia folosita a fost ca este mai bine sa faci un simulator la care sa adaugi asistente optionale pentru incepatori, decat sa faci un arcade la care sa maresti dificultatea pentru veterani ai genului. Ca urmare, masinile se vor comporta ca masini de Formula 1 adevarate, sau pe cat se poate de aproape de realitate. Vor avea greutate, vor avea inertie, vor avea aerodinamica si vor avea aderenta de care tot am vorbit mai sus. La fel de important, vor avea setari ce pot fi ajustate manual de catre pilot. Acestea nu vor fi drastice, in sensul ca jucatorul nu va putea face greseli imense in ceea ce priveste setarea elementelor critice ale masinii. Va putea in schimb sa gadile setarile pana ce se vor potrivi stilului sau de condus. De restul se va ocupa echipa de mecanici si ingineri ce se afla in spatele pilotului. F1 2010 nu este doar un simulator de curse, nu un joc ale carui singure tangente cu realitatea sunt vremea, comportamentul masinii si regulile stabilite de FIA. Va fi un simulator de Formula 1 in fiecare aspect. Atunci cand incepeti o cariera noua, nu veti fi trantit intr-o masina in ziua cursei. Veti fi pus in rolul unui pilot nou, talentat, cu un agent si cu visul de a intra in Formula 1.
In functie de nivelul de dificultate ales, acest pilot se va putea angaja la una din cele 12 echipe disponibile. Se intelege de la sine ca pe setarile mari de dificultate veti incepe de la oricare ar fi echivalentul lui Minardi din prezent. Odata intrat intr-o echipa, va trebui sa va familiarizati cu obiectivele stabilite pentru sezon. Unele echipe vor dori victorie totala, altele se multumesc numai cu unul din titluri, iar cateva, precum echivalentul din prezent al echipei Minardi, se vor multumi cu doua puncte intr-un intreg sezon.
Performanta de pe parcursul curselor va determina potentialul pilotului de a fi angajat de echipe a caror masini nu sunt asamblate intr-un hambar. Dar nu este vorba numai de pozitia pe care a terminat o cursa, ci si cum s-a descurcat in comparatie cu coechipierul sau. Asta va determina ierarhia din cadrul echipei, ceva ce va fi mai important decat ati crede la inceput. Amintiti-va doar de situatiile in care Rubens „Mai rapid decat Stig” Barrichello a trebuit sa traga pe dreapta atunci cand era in fruntea turmei, pentru a-si lasa coechipierul mai neamt sa il depaseasca. Ierarhia va determina si atentia cu care echipa va trateaza masina. Chiar daca interesul lor general este ca ambele vehicule sa termine cursa in cele mai bune pozitii cu putinta, timpul si resursele limitate de obicei ii vor obliga sa aleaga o prioritate. Masina soferului principal va fi astfel cea care capata cea mai multa atentie si piesele noi atunci cand apar.
Acesta este iarasi un lucru foarte important. Pe parcursul unui sezon normal de Formula 1, echipele introduc in masini componente noi, mai performante, aduc masini total noi sau lucreaza la masini noi ce nu vor fi folosite in curse niciodata, precum infamul McLaren MP4-18. F1 2010 va avea aceasta progresie tehnologica, cu adevarat ceva inedit pentru acest gen. Dar nu la fel de inedit ca cealalta parte a vietii de pilot.
Ultimul aspect la care F1 2010 va fi un simulator este la cel al experientei de a fi un pilot. Viata acestuia nu se termina atunci cand coboara de la bordul masinii. Bine, nu il veti controla ca pe un sims prin casa, dar atat timp cat se afla in vecinatatea circuitului, actiunile sale sunt decise de voi. 
Atunci cand nu este la calificari, la teste, la incalzire sau in cursa, pilotul va sta in rulota sa din padoc. De aici va putea lua legatura cu agentul sau si va putea sa arunce o privire peste ce se intampla in jurul sau. Motivul pentru care va sta in interior si nu pe un lonjeron la soare privind celelalte masini de pe circuit este ca nu va fi singur. Codemasters s-a gandit ca nu ar strica daca ar simula si presa. Pe tot parcursul unui week-end de cursa, pilotul va fi asaltat de presa, unii vor fi profesionisti, cum ar fi cei de la conferinta de presa de la finalul unei intreceri, iar altii sunt de varietatea celor care va umbla prin gunoi cand nu va uitati. Pilotul va putea da declaratii si oferi comentarii ce in functie de cui au fost oferite, cu ce ton si cu ce subiect, vor afecta intr-un fel sau altul cariera sa. Asa ceva chiar ca nu am mai intalnit in nici un simulator de Formula 1 de pana acum.
Astfel F1 2010 va oferi o experienta completa de simulare, atat pe circuit cat si in afara sa. Pentru a putea rula jocul pe PC veti avea nevoie de un sistem echipat cu procesor dual core ce ruleaza la 2.4 Ghz, 1GB de memorie RAM si o placa video din seria GeForce 7800 sau Radeon X1800. F1 2010 va fi disponibil in Europa incepand cu data de 24 septembrie.
Vazut: 2440 ori de catre 801 vizitatori
Comenteaza